C’est un article de 20 Minutes qui dresse un constat que nous avons tous pu déjà faire à titre personnel.
“Chacun a déjà eu l’occasion de se plaindre des tarifs SNCF. Un aller-retour pour une famille de 4 personnes lors des vacances scolaires peut facilement coûter plus de 500 euros. Même acheté plusieurs mois à l’avance”.
C’est d’ailleurs la raison pour laquelle le transport en voiture reste rentable dans bien des cas, et notamment lorsque l’on doit déplacer une famille entière car pour 500 euros on se déplace encore un peu en France malgré les péages qui deviennent prohibitifs.
C’est donc pour répondre à ce problème de prix de ses billets que la SNCF s’apprête à mettre en place le paiement en plusieurs fois pour l’achat de billets !
La SNCF ne se rend toujours pas compte, et l’Etat français non plus, que faire Paris Rome en avion à 40 euros c’est possible, mais faire Paris Marseille c’est 500 euros pour une famille de 4 !
Soit la SNCF a un véritable problème de structure de coûts soit les compagnies aériennes devraient perdre de l’argent !
Le pire c’est qu’en réalité c’est la SNCF qui malgré ses prix perd de l’argent tous les ans.
Nous avons donc un véritable problème de gestion et de modèle économique à la SNCF.
Avec la raréfaction des moteurs thermiques et donc du déplacement en voiture, le paiement en plusieurs fois des billets de trains ne sera pas une réponse sociale très longtemps admise par la population par ailleurs croulante sous les impôts et autres prélèvements !
Charles SANNAT
« Ceci est un article ‘presslib’, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. Insolentiae.com est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur www.insolentiae.com. »
Source 20 Minutes.fr ici
On ne remplace pas le manque de qualité par la quantité…. et vous ne serez pas pour autant à l’abri de retards, suppressions de trains …. la sncf a portant un boulevard devant elle avec la transition écologique …
Un simple Exemple Marseille – Bruxelles pour 1 Personne
Voiture : Gasoil + Péage —> 170€ ( Environ 12H de trajet
)
Train : —> 100 à 300 € + Voiture de Loc pour faire les alentours Environ 6 à 8H )
Avion —-> 63 à 100 € + Voiture de Loc pour Dito ( Environ 2H )
Je vous laisse à discrétion si vous êtes 4 lol
Voiture Total 170 pour 4 personnes donc 42.50 / Pers
Train —-> 400 à 1200 € + Voiture Loc
Avion —> 252 à 400€ + Voiture Loc
Oui je vais prendre la voiture avec des haltes dans de bon endroit Bourg en Bresse par exemple avec un achat de vrai volaille
Source: Mappy + SNCF Connect + Brussels Airlines / KLM / Lufthansa
BONJOUR.C’est cocasse,mais pitoyable,la SNCF a toujours un train de retard,pour évoluer .Plus il y a de robots,pour suppléer les caissiers, plus il y a de déficit.Les robots au-raient -ils commandité un Coup d’Etat,dans l’entreprise?
Puisqu’on ne peut rien y faire car ils détiennent tous les pouvoirs, autant faire semblant de les croire et cultivons notre jardin en attendant la fin qui viendra d’une manière ou d’une autre…
Quand le peuple, par le CIC(référendum citoyen), reprendra-t-il le pouvoir que lui ont volé des générations de ministres corrompus et vendus aux USA?
Mais Charles ce qui est anormal c’est le prix du billet avion paris Rome,la c’est sûr la compagnie aérienne perd du fric à moins que la ville de Rome subventionne la ligne
Les vrais ” pauvres” ont un abo (20 € par an) à une carte de transport régionale, et bénéficient d’une réduc sur le prix des transports WE et vacances scolaires de leur région d’ origine de 60 %, ce qui revient moins cher que la voiture (pas de parking grandes villes, ni de pv, ni de péages)…cela certes obliges à rester dans sa région, mais certaines régions voisines accordent aussi une petite réduction complémentaire”…A deux on est gagnant en trin. A quatre ou cinq, l’ auto reste certes plus “économique”
Il reste que le fond de l’article est juste.
La SNCF est géré avec les pieds !
Il n’y a aucune gestion du changement. Lorsqu’il y a remplacement de matériel, les pannes sont attendues afin d’en rencontrer le maximum et ainsi de former des conducteurs (!!) aux réparations pendant les 2 ans du contrat de maintenance.
Mais les anciens trains ne sont pas conservés pendant ces 2 ans pour assurer le service malgré les pannes (qui sont prévues) !!!
La SNCF n’existe plus : il y a “SNCF Connect” pour internet, “OuiGo” pour les TGV, “REMI” en Centre Val de Loire, “Transilien” pour l’Île de France, “Oulahop” pour les Pays de la Loire …
Bref il y a autant d’entreprise que de régions !!
Et surtout, elles ne discutent plus entre elles : un billet acheté sur Internet ne peut être modifier ou rembourser que … sur Internet !! En gare, vous vous faites jeter.
Plus de communication = suppression des correspondances !
Le TER REMI arrivant à Versailles pour aller à Paris croise le Transilien pour aller à La Défense ou le RER pour St Quentin en Yvelines sans laisser le temps aux usagers de faire le changement de quai.
Non, vraiment, la SNCF n’existe plus. Et c’est sans parler de la qualité des trains et de leur état.
Sans passe sanitaire devenu vaccinal par la grâce de l’emmerdeur, la question ne se pose même plus.
D’autant que malgré son coût la voiture reste bien plus agréable et l’un de nos derniers espaces de liberté et là, cest un aller sans retour…
Concernant les billets d’avion à prix dérisoire comme celui que vous mentionnez, il faut prendre en compte que le prix réel est masqué par les subventions considérables d’argent public, en l’occurence des conseils régionaux.
Payer en 4 fois, mais quand on a pas les moyens, vaut mieux s’abstenir. Car payer en 1, 2, 3 ou 4 fois, la différence est une illusion. La dépense est et reste la même !
Au train ( de la SNCF bien sur ) ou vont les choses on va bientôt voir refleurir les ardoises dans les commerces alimentaires comme dans Germinal
ça risque de beaucoup pleurer dans les chaumières après les elections j espère me tromper
Et avec l’explosion des tarifs de l’électricité, la SNCF ne pourra que la reporter sur le prix des billets, sinon l’Etat, c’est à dire nous, mettrons de nouveau la main à la poche pour combler les déficits.
Dans tous les cas et quelque soit le domaine, c’est toujours le consommateur et/ou le contribuable qui paiera, diminuant encore et encore son pouvoir d’achat et appauvrissant toujours plus ceux dont le reste à vivre se réduit de plus en plus.
La consommation à crédit n’enrichit pas, ça se saurait.
Quant au rôle de l’Etat… la mobilité individuelle est un droit. Le rail était un service public, quand il était une évidence et un monopole (1935-1950). Aujourd’hui le service public ce sont les pompe à essence à la campagne et la fin des taxes de luxe sur l’automobile.
Effectivement et il y a un service marketing et commercial à la SNCF qui ne leur sert strictement à rien car les tarifs sont hors de prix!
Exit ce service et la direction peut elle-même fixer des tarifs décents pour adulte, enfant et tarif famille de 3, 4 ou 5 serait certainement appréciable selon les distances à parcourir car le train devrait rester compétitif par rapport à la voiture! Et en faisant baisser les marges, le train aurait certainement plus de succès de manière ponctuelle bien sûr et surtout encourager les jeunes à prendre le train.