C’est BFM (source ici) qui revient en détail sur la Bérézina de la SNCF qui n’arrive pas à vendre ses billets de train pour cet été, la période la plus chargée de l’année.
Les TGV pour cet été se remplissent ils moins rapidement que prévu ? Lors du congrès des Entreprises du Voyage à Val d’Isère vendredi 28 juin, Alain Krakovitch, patron de TGV-Intercités a indiqué que “deux tiers des places de l’été sont encore à vendre”.
Il faut dire qu’entre la peur que les JO inspirent aux gens, les hausses de prix, la crise économique latente et… la peur du résultat des élections et des mouvements sociaux que cela pourrait engendrer, les gens n’ont pas trop envie de réserver des billets de train… hors de prix !
Charles SANNAT
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– Lorsque l’inflation réelle est à 8,5% soit 1/12 de salaire annuel. Donc; quand on travaille 12 mois et que l’on est payé 11 mois … Il y a des priorités dans les budgets familiaux.
– On peut éventuellement vendre son sac à main pour se payer les billets de train ou son scooter… Pauvre France.
Le billet de train beaucoup trop cher avec souvent de gros problèmes liés à des pannes ou des gréves. Ces imbéciles détruisent ainsi leur outils de travail sans aucun respect pour leurs clients … A se moquer du monde, ils récupèrent ce qu’ils ont semé … et c’est bien fait. Le problème, c’est encore le contribuable qui va payer derrière pour les dégâts financiers liés à une gestion désastreuse de ces incapables.
Bonjour Charles,
je confirme : pour faire un aller simple Aix-en-Provence – Rennes un dimanche de juillet 2024, le billet de train en 2e classe est à 158 € là où le billet d’avion est à 83 €.
Tant pis pour le CO2…
Cher et très compliqué pour en acheter un de billet,des gares sans guichets des prix de cinglé variants suivants les températures,rien de surprenant ah j’oubliais en plus les trains n’ arrivent jamais à l’heure
Avec les blablacar le cout du transport est divisé par 3 ou 4 et en plus on te prend et on te pose au plus près de tes besoins. Ma compagne a ete chercher une voiture du coté de bordeaux : blablacar 40€ direct guingamp bordeaux. Tgv 150€ pour guigamp paris paris bordeaux…
N’oubliez pas les nouvelles restrictions sur les bagages (si j’ai bien compris).
C’est ce qui se passe quand on est “hors marché”.
Prix ahurissants service médiocre, grèves etc…
Les clients, pas les “usagers” votent avec leur porte feuille.
L’autre année, mon plus jeune fils a pris le train pour la première et dernière fois de sa vie.
Il partait avec nous en voiture mais devait rentrer en train. L’employée a mis comme date de retour juin au lieu de juillet (il avait acheté son billet début juin). Après lui avoir demandé deux fois si c’était bien en juillet qu’il revenait. Il n’a pas pensé à vérifier sur le billet qui ressemble plutôt à un ticket de caisse, avec la date en chiffre. Résultat : il a payé son billet au tarif fort le jour du retour plus une amende pour défaut de billet.
Et l’Etat, donc nous, a réglé la petite facture de 50 milliards de dettes pour nationaliser ce colosse et surtout échapper aux foudres de Bruxelles. Ce qui n’empêche nullement les grèves.
La sncf à simplement oubliée de faire son étude de marché, elle ne regarde pas ses concurrents, n’a pas de vision.
On n’avait pas ces soucis avec les trains Corail.
Bonjour Charles
Idem que Christophe pour mon trajet de vacances à 4 personnes : 30 € de péage + 80 € d essence a comparer 300 € de billets de train pour l aller simple … Le choix est vite fait sans parler des perturbations éventuelles…
La SNCF ne vendra rien si elle augmente encore le prix des billets…
Train Orléans – PARIS 100 km, 44,80€/personne A/R, trajet voiture 40 € et toujours cette centralisation parisienne qui contraint les Orléanais à toujours passer par Paris pour aller ailleurs qu’à Nantes ou Toulouse… d’où toujours le choix de la voiture.
Je pense que vous oubliez le principal : la peur des grèves.
Payer cher un billet de train pour avoir ne pas partir car les mouvements de grèves ont toujours lieu lors des départs en vacances !
La SNCF soyons franc, c’est pour les privilégiés.
45% des voyageurs bénéficient de tarifs spéciaux
la moitié d’entre eux sont des salariés de la société
des anciens salariés à la retraite, des proches.
Les employés de la SNCF sont de surcroit désagréables ne possèdent aucune empathie (sauf, si vous venez du sud et êtes plusieurs) parlons comme La France Irascible c’est de la M…. même pas dans un bas de soie.
Impossible d’avoir le billet de congé première demande en 32 années de travail.
Un véritable scandale en plus de nous coûter une fortune prix élevé et grève sans cesse.
Vivement que cela coule…
Le souci et la chance de la SNCF c’est que seul le rail a été privatisé ds le cadre de l’europe .!
Donc on a déjà des trains concurrentiels sur site pas partout certes mais déjà là à l’heure et moins chers.
Ce qu’il faut c’est privatiser la SNCF, foutre au moins le 1/3 de fonctionnaires à la porte et redistribuer les cartes.
Retards à répétition, désuétude des équipements, prix exorbitants et toujours en évolution comment voulez-vous y arriver .?
Seuls les groupes qui gérent les autoroutes en contrats PPP font d’énormes profits sur notre dos.
Le problème en France avec les infrastructures nationalisées c’est quelles se transforment en bastions politiques.
En Suisse, nous nous plaignons également des tarifs “exorbitants” des transports publics. Et pourtant… En 1913 (oui, vous avez bien lu), le trajet simple course Vevey-Blonay (compagnie privée à voie métrique), d’environ 6km coûtait 0.60 CHF. Aujourd’hui, le premier prix (abonnement 1/2 tarif) est de 2.90 CHF. A titre de comparaison, mon père qui avait commencé sa carrière de chef de gare en 1907 gagnait sauf erreur 100 CHF par mois. Le prix du billet a donc été multiplié par 4.83, alors que le salaire l’a été par au moins 30 ! On y regardait à deux fois avant de prendre le train (sauf les touristes anglais… qui payaient parfois en or !)
(l’union monétaire latine signée en 1865 faisait que le franc suisse avait la même valeur que le franc français).
La France n’a pas les moyens d’entretenir de trop nombreux réseaux. Nous avons la route , le rail devient superflu,ou vis-versa. De plus dès que l’on sort des sentiers battus Paris-métropole de province , c’est hyper-compliqué et l’on perd sa journée en correspondances. Essayez Guéret-Annecy !
Il y a aussi le nouveau logiciel de reservation-tarification importé d’une compagnie aérienne néerlandaise je crois le souvenir, qui donne l’impression de toujours se faire avoir quand on achète un billet tellement on a aucun élément de ce que devrait être un bon prix. On est baladé de bout en bout.
J’observe avec tristesse que la politique qui a consisté à détruire la sncf via les directives de l’UE afin de privatiser tranquillement fonctionne à merveille. Les usagers demandent encore plus de privatisations.
Nous avons payé pour la construction des lignes et leur maintenance.
Le personnel unanime de SNCF emmené par Pepy a raison de ce magnifique réseau indispensable au pays, comme Lauvergeon a coulé AREVA .NosGrandes Ecoles accouchent souvent de monstres destructeurs par idéologie