C’est un article passionnant du Figaro.
Je vous parlais dans l’article de cette édition consacré à l’immobilier de la perte d’attractivité de la ville.
Vous avez ici l’une des raisons profondes de cette perte d’intérêt et la baisse programmée et organisée de la qualité de vie dans les grandes villes.
Les commerçants parisiens souffrent de l’absence de touristes et de la politique anti-voitures d’Hidalgo
“Fragilisés par l’absence des touristes étrangers et inquiets de l’«aversion totale» de la municipalité pour la voiture, les professionnels tirent la sonnette d’alarme.
« Paris ne parvient pas à se relever », et son chiffre d’affaires s’est effondré de 21 % en juin 2021, par rapport à la même période deux ans plus tôt dans le secteur de l’habillement.
La reprise ? Les commerçants parisiens ne la voient pas venir. Contrairement à plusieurs secteurs qui bénéficient d’un fort rebond de la consommation depuis mai, à Paris et en Île-de-France, l’activité reste atone, bien loin de ses niveaux de 2019. De quoi inquiéter franchement les professionnels, qui tirent la sonnette d’alarme.
La baisse diffère selon les quartiers : ceux d’affaires et touristiques sont « au bord de l’hécatombe », qu’il s’agisse des Champs-Élysées (-39 %), du quartier Saint-Germain/Saint-Michel (-28 %), rive gauche, ou du quartier Opéra/Haussmann (-33 %), dans le 9ème arrondissement. Même chose pour les Halles, le Marais ou Beaugrenelle.
En outre, la capitale souffre également d’un problème de « mobilité » et de parking, lié aux choix de gestion de la mairie. « Beaucoup de commerces se plaignent. Certains clients leur disent : ‘On ne peut plus venir chez vous, on ne peut plus se garer car il y a des pistes cyclables’» ou des terrasses éphémères, rapporte Thierry Veron. Cette « aversion totale » pour la voiture fait fuir des clients de la capitale, au profit des centres commerciaux périphériques. « La question de la mobilité va fragiliser l’attractivité commerciale de Paris. Si on ne revient pas dessus, on risque d’avoir des fermetures d’établissements », prévient notre interlocuteur.
La FACAP demande notamment à la mairie socialiste de déporter le débat explosif sur la mise en place d’une « zone à trafic limité » (ZTL) dès 2022 vers la commission nationale du débat public (CNDP). « Le sujet est grave, trop pour ne pas le traiter sérieusement », considère Thierry Veron. Les professionnels s’inquiètent d’une réforme qui risque d’aggraver la saignée pour le secteur : « les voitures vont s’évaporer, elles iront où elles pourront aller », en banlieue, donc. Un « plan de relance » intégrant les questions de sécurité et de propreté de la ville est aussi suggéré”.
Un centre-ville sans magasins est un centre-ville mort… mais pour avoir un commerce vivant, il faut pouvoir accéder aux boutiques surtout quand vous voyez le prix des loyers commerciaux à Paris !
Pour accéder aux commerces et faire des achats, le transport en trottinette, c’est très chouette, mais cela montre vite ses limites !
Là aussi, l’immobilier commercial va subir une transformation majeure.
Quelle sera la valeur des murs de boutiques dans les villes qui n’autorisent que les piétons et les vélos ? Pas facile de ramener de gros articles sans voiture. Je ne parle même pas d’un canapé ou d’un fauteuil, mais d’un beau vase par exemple, d’une lampe ou autre chose un peu volumineuse.
Bref, ce seront les livreurs Amazon et les centres commerciaux en périphérie pour ceux qui peuvent encore se déplacer en voiture.
Puis viendra un jour, où en ayant “pourri” la vie des Parisiens de façon fort hypocrite pour les pousser à abandonner leur voiture, il finira par ne plus y avoir de Parisiens tellement la vie y sera pourrie…
Charles SANNAT
« Ceci est un article ‘presslib’, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. Insolentiae.com est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur www.insolentiae.com. »
Source le Figaro.fr ici
Ce n’est malheureusement pas la seule ville qui subira ce phénomène de désertification. De nombreuses villes sont déjà confrontées au problème aggravée par l’absence de touristes et la crise. La politique urbaine se fait comme tout ce qui se fait dans ce pays en dépit du bon sens. Je ne voudrais citer aucune ville pour ne stigmatiser personne mais je le fais : Nîmes, Commercy, Toul, Guéret, Villefranche de Lauragais ,et bien d’autres . En gros vive les zones piétonnes et les zones de chalandage extérieures , piste cyclables et autres aménagements. La mobilité urbaine est un vrai problème, il faut réfléchir avant de décider. Personnellement j’habite dans une ville dirigée par des écologistes, j’ai habité dans une ville dirigée par les socialistes avant d’habiter dans une ville dirigée par la droite. Partout le même souci. A l’époque c’était la mode des déviations puis petit a petit on en est arrivés aux aménagements dit modernes. Résultat, fermeture des commerces de centre ville, baisse des loyers, paupérisation et création de zones de non droit et de coupes gorges . Cela viendra petit a petit un peu partout. PARIS touché PARIS concerné, la belle affaire je dirais tant mieux et bien fait !
C’est le choix des électeurs mais ont ils le choix, car on ne leurs proposent que des clones.
La politique des clones nous dictent leurs visions.
Avant il y avait les cités-dortoir, maintenant les centre-ville -dortoir.
La seule modification apportée à leur projet de pass est de ne pas l’appliquer aux centres commerciaux … Vous voyez qui dirige : le medef
Donc continuez de boycotter l’économie car seul le medef virera macron et son apartheid sanitaire !
Bonjour, c’est tout de même surprenant que Paris soit la seule ville en Europe ou dans le monde où l’absence de voiture pénalisé le commerce, c’est plutôt tout le contraire comme le montre des études faites dans différentes villes qui ont banni totalement la voiture, le commerce renaît au contraire et le panier moyen augmente.
D’ailleurs les parisiens sont très peu nombreux à avoir un véhicule (34%). Selon une étude “En 2010, à Paris, 79% des déplacements effectués pour motifs d’achat se faisaient en marchant (contre 4% en voiture)”.
BONJOUR .Voilà ce qui se produit,quand on met le pou_voir,dans les mains d’idéologues,complètement hors sol .Ou bien,une autre hypothèse :Comment récupérer des immeubles bien situés,à moindre prix.Cela s’est produit, dans les années 1983-85,dans le secteur Gare Montparnasse,côté 14 éme arrdt.On laissait pourrir la situation,par la présence de dealers ,et les propriétaires,vendaient leurs propriétés,à bas prix.Avant le début des années 90,ce secteur était devenu un petit 16 éme arrdt !
Il va falloir apprendre à transporter un frigo en trotinette….
Détrompez-vous. Les commerçants de paris devraient mettre en place un système de livraison commun. L’acheteur entre en boutique, choisit, paye une moitié, puis le solde à la livraison. Et de petits véhicules électriques centralisent et redistribuent, quand ce n’est pas directement un article en stock qui est livré, la boutique ne servant que d’exposition et d’essayage… Oui, les paradigmes changent et il existe des solutions, bien supérieures à une simple expo en ligne
Bonjour Charles,
C’est une tendance qui malheureusement touche à des degrés plus ou moins importants toutes les grandes et surtout moyennes ville voir certains villages ayant pour caractéristique un fort intérêt touristique. Pour mon activité il m’est nécessaire d’utiliser un fourgon, le métier de frigoriste utilise une quantité d’outillages et autres babioles qui ne se résumes pas à un carnet à souche avec un stylo… ASPV si tu me lis, je ne te salue pas !!!… Cela deviens un enfer la moindre intervention prend un temps de dingue qui ne peut être raisonnable facturé au client, sans compter les PV et autres brimades. Les discutions avec les agents contractuels sont fleuries et les noms d’oiseaux sont sous pression…Lors de tentatives d’explications pour un arrêt temporaire de quelques minutes, les palabres ressemblent aux accords de Yalta… La plupart n’ont pas intégré que comptablement ils sont classifiés dans la colonne “charge” qu’ils ne produisent donc rien, le salaire de mer…qu’ils perçoivent ils le doivent à 120% aux inconscients qui ont osé entreprendre, dans le monde biologique le nom de “parasite” leur est dédié.
Alors au travers de cette logique pseudo khmer vert, une logique spéculative est sans doute en tache de fond, une grande ville que je connais bien, Marseille , c’est au fil des années transformée en y perdant au passage son âme comme la bon nombre tout ce ressemble, mêmes ligne de tram, même mobilier urbain, même délires circulatoires, sur certaines photos ou reportages il est devenu difficile de dire ou l’on est. Donc certains quartiers historiques du centre de cette ville comme le Panier, place des Moulins etc, étaient à des quartiers dits “populaires” petit à petit avec la transformation de l’hôpital “hôtel dieu” en hôtel de luxe, le quartier est progressivement transformé en quartier de standing, nombre d’exemples identiques ne serait pas difficile à trouver, restera les lointaines banlieue pour héberger les “esclaves” de cette nouvelle population des centre ville comme il est déjà possible de le constater à Paris. Alors effet de mode, ce qui est certain c’est que cela ne durera pas reste l’échelle de temps…
La fin du dernier trimestre de l’année séra dure pour les commerces, vu les mesures sanitaires mise en œuvre, les citoyens à part achat fin d’année ??? Très mal parti dans ce climat
Oui surtout qu’ avec la situation sanitaire les retraités fortunés préfèreront toujours se déplacer en voiture, pas en trottinettes !!!
EXACTE
Je ne comprends pas cette politque d’idiot – cette politique socialiste et écolo (qui sont des facistes) – a toué notre commerce ! Je ne comprends pas pourquoi la population a voté pour ce cons ! – la ville devient déserte – plus d’activité – plus de vente – plus de culture – et biensur plus de voiture et plus de parking – comment voulez-vous qu’on viennent encore en ville – quand on faire tout pour ne pas savoir venir en ville – c’est un scandal – une honte – on ne peut pas tolérer cela ! et le coronavirus n’a rien avoir avec cela ! on se trouve dans une société en déséquilibre total – la population est malade mais les politiciens sont pervers, inconscient de leurs stupidités.
C’est la même chose en Belgique ! C’est plus que malheureux – comment voulez vous donner de espoire aux jeunes, quand on voie que tout ce fermé et qu’il n’y a plus de travail pour eux ?
Les politiciens doivent être des avant-gardistes – mais il n’y a plus de politiciens copable qui veulent prendre leurs responsabilités –
Il faut reprendre les rennes en mains au plus vite !
il faudrait mentionner à la place de (a toué notre commerce ) = a tué
“No parking, no business !”
Pas besoin de faire un dessin. Les centres commerciaux s’implantent là où il y la place pour aménager un parking conséquent.
Les centres ville (hors rues ou quartiers de non-droit) deviendront des musées à ciel ouvert où il ne restera plus que le marchand de glaces l’été et de marrons l’hiver.
Évolution de nos sociétés gérées par des pseudo intellectuels utopistes…
Tiens les bobos des centres-villes vont être touchés. Eux qui se croyaient à l’abri.
Vont-ils toujours voter pour une politique libérale, progressiste et vert criard ?
Notre civilisation repose sur la voiture et le frigo. Enlevez-un un et l’édifice vacille, enlevez les deux et elle s’effondre.
Je ne peux pas m’empêcher de remarquer que : 1. Quelle que soit la couleur politique des maires, la politique en matière urbaine est la même détruisant lentement mais sûrement les coeurs des villes et favorisant les grandes surfaces en périphérie. 2. Cette politique urbaine engagée depuis longtemps à l’échelle nationale trouve un écho et un prolongement dans les confinements, eux-aussi approuvés par la presque totalité des députés et qui achèvent l’oeuvre de destruction depuis longtemps commencée des coeurs de villes et du petit commerce !!!!
Est-ce un hasard ? Enchaînement et répétition de politiques dont les effets sont identiques ne peuvent pas être dues au hasard.
Les difficultés de circulation ne sont pas, à mon avis, le problème. D’une part cela fait très longtemps qu’à moins de n’avoir vraiment aucune autre solution, tout le monde évite de circuler en voiture dans Paris, d’autre part, toutes les rues et quartiers devenus piétons (ex: Montorgueil) ont connus une rapide explosion de petits commerces.
L’absence de touristes est le problème n°1 (la preuve, le recul est directement proportionnel à l’attractivité touristique du quartier), et le fait que devant les turbulences à venir, les français doivent assez largement différer leurs achats non indispensables.
Sans compter une proportion, petite mais néanmoins réelle, de hauts revenus, qui quittent la capitale, si ce n’est le pays (d’ailleurs Charles, à quand un article sur ces séminaires d’entreprise réalisés par des cabinets d’avocats et qui expliquent comment grâce au télétravail les postes à forte valeur ajoutées peuvent à leur tour être délocalisés à l’étranger). A titre personnel, je croise de plus en plus de consultants qui ne sont plus domiciliés en France et interviennent à 100% à distance depuis des pays à la fiscalité plus avantageuse que la notre (i.e : partout sauf en Belgique). On les voit physiquement une ou deux fois par mois et ils en profitent pour faire quelques emplettes à Paris.
Où sont ils ces effarouchés de la situation, ces commerçants en perte de clients… où sont ils ? C’est curieux on ne les voit pas dans les cortèges de la revendication.
Chacun pour soi et Dieu pour tous pensent ils, hé bien qu’ils continuent de penser ainsi à moins qu’ils ne se ravisent et finissent par comprendre que les politiques n’ont rien “à foutre” de leurs pleurnichages. Un politique ça pense d’abord à lui, à son élection ou sa réélection, point.
Élargissez votre champ de vision braves marchands !
La solution est la livraison. Les villes doivent penser à ce système et indemniser d’une façon ou d’une autre le commerce livrant ses clients. Perso cela me plairait de faire des achats, de ne pas avoir à les porter, même des livres. Je suis pour des villes avec moins de voitures mais il faut trouver des solutions pour que vivent les commerces, que les chalands trouvent du plaisir à traîner le long des vitrines et fassent des achats sans prise de tête. Amazon a compris cela en livrant même le dimanche. Je n’approuve pas mais c’est pour démontrer l’adaptabilité. Bien sûr, au moins sur 2 abs le commerce doit être exonéré des frais de livraisons. Je suis sûre qu’il y a des possibilités viables. Orléans a hurlé lors de l’installation des rues piétonnes. Elle est satisfaite maintenant. Ne pas dire non à tout mais faire profit des nouveautés
Nec fluctuat mergitur devrait être la nouvelle devise de Paris
Résident Paris centre, il suffit d’ouvrir les yeux. Dans nos rues commerciales c’est une succession de “bail à céder” “fermeture définitive” … et cela va empirer : possesseur d’un véhicule neuf, garanti aux dernières normes E6 (filtre à particules, réducteur de NOx, Stop & Go…) je serai prochainement interdit d’accès car c’est un Diésel donc classé Crit’Air 2, et pourtant, tests publiés, il serait moins polluant qu’un essence à injection (sans filtre) ou encore un superbe et coûteux hybride rechargeable qui fonctionne en thermique faute de bornes disponibles ou par négligence de recharge ! J’envisage de quitter Paris
Ils devraient se réjouir d’avoir élu leur mairesse… mais cela est pour bientôt dans toute la FRance … Vive le boycott de tout ce qui demande le pass sanitaiore…
Le sectarisme de la maire de Paris est identique à celui qui pense connaître la vérité sur la gestion de la pandémie.
Il y a des anti vaccins comme il y a les anti voitures.
Histoire de croyances non fondées.
@ florence
Pour l’instant vous avez votre propre raisonnement mais je vous donne rendez vous dans quelques années. ORLEANS ville bourgeoise de tradition bouge tout comme NANTES, plus de parking, politique urbaine débridée, transports en commun gratuits, dans peu de temps les centres villes seront livrés au bandes . De là a citer AMAZON et a transposer le problème sur des soucis de livraison en centre ville pour les commerçants, ce n’est pas voir les soucis a venir, bientôt ce seront les clients qui ne seront plus là et les commerces fermeront un par un. Je peux vous citer plusieurs villes dont c’est le cas. Une bonne politique urbaine passe par un aménagement raisonné ( droit de préemption lors d’une vente immobilière et création de mini parking de centre ville, prioriser certaines voies de circulation et les spécialiser : voitures d’un coté, de l ‘autre vélos, de l’autre piétons ) Tout le monde sera content. Pour le reste quand on est dirigé par des c…. l’adaptabilité a bon dos, je préfère aller vivre dans le désert. PS : Pour vivre dans une ville qui était un paradis, je suis témoin direct du phénomène en 10 ans on est passé du meilleur au pire.
Et la strategie de l’écureuil ? qu’est ce qu’on en fait ?!!!
Pendant 40, 50 ans tout va bien ! Il faut alors savoir mettre des noisettes de coté pour quand ca ira mal !
Je ne veux pas entendre les commerces du 16eme ou des Champs élysée se plaindre !
Dans nos stations de ski, nous avons appris que certaines années il n’y a pas de neige et qu’il faut alors taper un peu dans la tirelire !
Depuis quand il n’y a pas eu de crise ayant mis a mal nos commerces ?
Cela fait des décennies que nos commerces parisiens profitent un max du tourisme, souvent avec arrogance.
Alors un peu de patience et un peu d’acceptation de la fatalité ! Ils sont entrain de de profiter de très belles aides que l’on va devoir payer un jour ou l’autre !
Il faut savoir accepter quelques contraintes pour le besoin de tous!
Bonne journée
@ Nicolas
Je prefere “quos vult perdere Jupiter dementat”..
Aujourd’hui le monde est divisé en plusieurs zones de vaccination. Quand un chinois en Chine (qui a reçu le vaccin chinois) souhaite partir en vacances (en France par exemple et y dépenser ses économies) on va lui dire qu’il ne peut pas car son vaccin chinois n’est pas compatible avec la France (zone vaccinnale Pfizer, astrazenica ou moderna) a moins de refaire une vaccination complète dans un vaccin compatible. Étant donné que c’étaient les chinois qui rapportaient le plus au professionnels du tourisme en France, il est logique qu’aujourd’hui çà coince. On peut reprendre l’exemple avec la Russie, etc….
A Zébulon, vous ne devez pas habiter à Orléans pour affirmer des choses comme celles là ou bien dans une des 3 rues principales. J’habite juste en limite d’Orléans et il n’y a pas de transports gratuits, tous les emplacements de parking aériens sont soumis au péage depuis quelques années. Seuls les parkings souterrains proposent de payer 2€ entre 19h et 7h. Prendre une des deux lignes de Tram en laissant sa voiture au parking coute 3,10€ quelque soit le nombre de passagers dans la voiture, sinon tout est payant à des tarifs normaux.
Et quand vous voyez la population qui prend le tram, car passant par l’Argonne, La Source ou les Carmes et bien vous ne le prenez pas et en plus vous êtes le seul à avoir validé votre ticket.
Bref tout cela pour dire que depuis la “piétonisation” d’Orléans, quelques fois la mairie doit rendre plus attractif les tarifs de parking pour faire revenir les clients qui n’habitent pas en centre ville et pourtant depuis 20 ans, la réhabilitation des vieilles maisons, au moins 1000, du centre à vraiment donné du charme à cette ville.
Je connais des personnes qui ont tenu des commerces dans la rue Royale, les loyers sont tellement élevés et la fréquentation si faible qu’ils n’ont tenu que quelques années. D’ailleurs le “turn over” des commerces est assez important.