Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Tesla vient de lancer une offensive tarifaire avec des baisses de prix allant jusqu’à 8.500 euros sur la Model 3 en France. Pourquoi de tels rabais ?
Car c’est d’une baisse de 17 % des prix de vente dont on parle pour les véhicules vedettes de la marque Tesla.
Alors que se passe-t-il ?
Nous avons parlé avec David Jacquot de mon analyse de la situation qui n’est pas anodine à mon sens.
Ce que vient de faire Elon Musk en se lançant dans la guerre des prix, c’est de lancer… la consolidation du marché du véhicule électrique et cela va souquer ferme pour de très nombreux constructeurs.
Si Tesla était “haut de gamme” en termes tarifaires, en redevenant aussi “accessible” il est fort probable que les Teslas notamment modèle 3 s’arrachent comme des petits pains.
Mais alors pourquoi brader ses voitures ?
Simple.
La concurrence chinoise va débouler, de même que les constructeurs traditionnels ont enfin une véritable offre de véhicules électriques. La concurrence est donc devenue rude et va devenir effroyable en 2023 alors que les véhicules chinois ne sont pas soumis à des droits de douane.
Les constructeurs européens vont se faire laminer par les constructeurs chinois, car le référentiel qualité est totalement différent pour ce nouveau marché des véhicules électriques.
Enfin, alors que je parlais des risques inhérents ce matin à la consolidation et à la maturation de ce nouveau marché des voitures électriques, qui nous réseve de grandes surprises y compris dans sa perénité qui pourrait être de bien courte durée en raison des risques environnementaux posés par les batteries, voici que Rouen, brûle encore.
Et cette fois c’est l’usine de batteries Bolloré qui flambe.
Mauvais présage pour les voitures électriques et notre “Airbus” des batteries.
🔴 Vos images témoins BFMTV de l’impressionnant incendie d’une usine près de Rouen pic.twitter.com/bwKSuqvgKc
— BFMTV (@BFMTV) January 16, 2023
Il est déjà trop tard, mais tout n’est pas perdu.
Préparez-vous !
Charles SANNAT
« Insolentiae » signifie « impertinence » en latin
Pour m’écrire [email protected]
Pour écrire à ma femme [email protected]
« À vouloir étouffer les révolutions pacifiques, on rend inévitables les révolutions violentes » (JFK)
« Ceci est un article ‘presslib’, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. Insolentiae.com est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur www.insolentiae.com. »
Le gros problème pour les pompiers c’est que le lithium et l’eau ne font pas bon ménage.
Ce serait même explosif.
Science sans conscience n’est que ruine de l’usine.
Perso après 11 ans de voiture électrique, j’arrête les frais.
J’ai économisé environ 1 000 €/an de carburant et 2 000 € de stationnement (à Paris).
soit 30 000 € environ pour 3 achats successifs (occasion)
6 000 € (C0), 10 000 € (Nissan Leaf), 18 000 € (BMWI3)
Au total j’ai perdu 8 000 € sur mes 3 voitures à leurs reventes et je suis donc encore largement gagnant.
C’est parfait pour les trajets du quotidien mais ça n’exonère pas de posséder un second véhicule (pour les grands trajets).
Je suis donc passé au mixte essence/GPL (une Dacia Sandero) : coût d’utilisation moins élevé qu’une diesel (d’autrefois), 1 400 km d’autonomie, un carburant propre qui me permet de me garer gratuitement à Paris….
Dans 10 ans il faudra sans doute passer à autre chose (la marche à pied ou le vélo) mais en attendant c’est super.
L’électrique va se heurter a un plafond de verre. Personne n’achète de VE sans prise de recharge a la maison, c’est à dire qu’il faut être propriétaire d’un maison, chose dont beaucoup de couples même avec un enfant ne peuvent pas accéder même avec des revenus tout a fait correct.
Pire des gens ayant passé en électrique reviennent en thermique ou hybride a force de déboire.
Les prix de l’électricité sur les bornes rends les coûts “carburant” prohibitif, seul les recharges a domiciles sont viables. Le vrai critère est le coût de revient
au km (amortissement, frais financiers, entretien réparation et énergie) et la voiture électrique n’est pas plus rentable.
Pire, l’état ne pourra se passer de la manne financière qu’est la Taxe sur les produits energetique, la comparaison de coût de revient au km VE/thermique doit se faire a fiscalité équivalente et la c’est pas rentable du tout.
En ce moment la surcôte d’occasion des Tesla s’effondre, voilà de quoi faire exploser le coût kilométrique du premier acheteur
Ma voiture thermique me coûte 30 cts/km tout compris c’est imbattable
C’est la seconde usine qui brûle à Rouen en peu de temps non?
Bonjour , et puis une fois que l’on en aura une , viendra le problème de l’approvisionnement électrique … Il me restera les godillots…
Je me demande combien il faudrait de (véhicules thermique * jour) pour générer un tel panache de fumée.
La ZFE de Rouen va-t-elle bientôt être étendue aux usines ?
Il n’existe pas assez de métaux sur terre pour faire tous les moteurs électriques et surtout toutes les batteries nécessaires avec les technologies actuelles. En conséquence cela entraînera la hausse des prix de ces matières premières et celles des voitures.
De plus les constructeurs européens passent tous à un modèle de production de voitures de plus haut de gamme à plus haute marge et à moindre quantité (notamment parce que l’inflation réglementaire obère bien plus la rentabilité des petits modèles), les Chinois ont le champ libre pour le bas de gamme.
Tesla partant de zéro a pu créer une technologie innovante – notamment ses gigapresses qui ont diminué d’un pourcentage phénoménale le nombre de pièces et le coût de montage, de plus cette structure de voitures en diminue le poids et donc la consommation. Et on attend unvéhicule plus compact et moins cher
L’industrie européenne se retrouve prise en étau dans un marché où elle n’aura plus d’avance technologique
Enfin la hausse de l’électricité est plus importante que celle de l’essence et du diesel, la consommation énergétique des voitures électriques est devenue plus chère que celle des thermiques et les états n’y ont pas encore appliqué de taxes pour compenser les taxes sur l’essence et le diesel dont le rendement va diminuer.
La voiture risque de redevenir un produit de luxe même avec les productions chinoises.
Pionniers Couillonnés !
N’est ce pas la raison de vivre des braves Français ?
Zut l’incendie arrive “mal”…
L’assurance va rembourser l’usine ce qui permettra aux actionnaires d’attendre avec du cash pour savoir si ils vont reconstruire l’usine ou sortir du VE…
Bonjour à tous,et on fera comme les boulangers qui ont changé leur four au fioul ou bois contre un four électrique finance par l etat….Le piège se referme,il va falloir payer les conneries de nos gouvernements successifs avec EDF….N oublier pas les pénalités de retard sur beaucoup de chantiers EPR….ect ect
Bonjour. Le modèle 3 est produit en Chine. Depuis un an, Tesla avait des problèmes sur l alivraison. En faisant du yoyo sur les prix (car ils sont revenus au prix de l’été 2021), ça leur permet (i) de tailler des parts de marché aux concurrents (ii) d’assurer à nouveau la livraison de leurs véhicules dans des délais raisonnables. La baisse des prix n’est n plus ni moins que la résultante d’un positionnement sur un marché devenu concurentiel.
Il me semble que la baisse des prix va de paire avec une baisse des fonctionnalités. Pour Renault, l’arrêt de la Zoé , les mettent au milieu de la tenaille entre la Chine et Musk.
Il faut prendre la prime, garder une vieille diesel ou essence et voir venir, car j’ai bien peur qu’il ne faille plus raisonner en coût, mais en disponibilité et du gazole au dessus de 2.50 la disponibilité/coût est réduite à zéro.
Mais monsieur Sannat le but n’est il pas de briser l’industrie européenne, tout nos dirigeants auront droit à une retraite en Floride. J’hésite à m’expatrier en ….. Russie.
Personnellement, je trouve ce dessin hors de propos. On ne prend pas en compte ce qui rentre dans le réservoir de carburant de la voiture thermique. Or, que représente un incendie dans une usine à côté de puits de pétrole à ciel ouvert qui brûlent les excédents de vapeur 24/7. Loin des yeux, loin du cœur.
Le Salon de l’auto de Bruxelles vient d’ouvrir ses portes. Que constater?
Majoritairement, je dis bien majoritairement, les constructeurs ont un train de retard. Les véhicules électriques (ou hybrides ‘plug-in’) sont de plus en plus gros (cross-over et SUV) et de plus en plus lourds alors qu’il faudrait profiter de cette transition pour les rendre, au contraire, plus légers et plus abordables. Et puis, 62.000 EUR en moyenne pour un VE avoisinant les 70 kWh, j’arrête les frais personnellement. Pourtant, après 20 ans en hybride (groupe Toyota) et 4 ans en électrique, on prêche un convaincu, mais pas dans cette voie-là. Et surtout avec une infrastructure publique quasi inexistante!
Comment faire , pour charger une voiture dans une maison en RT 2012??? Bin on peut pas !!!
Philippe bien expliqué , l usine qui flambe, donc , comme pour fukushima , les gens vont donc annuler leur commande de voiture ???
Et pour recharger chez soi une EVL avec compteur Linky Bercy n’aura qu’à se servir directement pour compenser le manque-à-gagner sur les carburants pétroliers.
Bolloré et aussi des pneus à côté : https://www.leparisien.fr/faits-divers/seine-maritime-un-incendie-dans-une-usine-bollore-logistics-pres-de-rouen-16-01-2023-ZFNQHQZY7FAK5AGVF6SWAE7JNE.php
Pour l’usine de Rouen , c’est peut être un missile Russe tiré depuis La Manche pour voir comment ça ferait sur l’élysée ?
A ceux qui envisagent d’acheter une voiture électrique, il est conseillé d’acheter en même temps un groupe électrogène à garder dans le coffre avec un ou deux jerricanes de fuel. Au cas où…
Pourquoi n’y a t il pas de taxis Tesla?Sur le papier: grande autonomie en ville, charge à domicile journalière du véhicule, bonne habitabilité, silence …
Oui mais Tesla jugée aux USA sur sa fiabilité comme presque la pire de toutes les marques vendues aux USA
Et en corollaire un SAV inexistant, des pièces que l’on peut attendre des mois.
Cependant Tesla aura été le véhicule le plus vendu en Europe.
C’est une guerre qui va faire des dégâts ( comme toute guerre)
L’Etat demeure le maître du prix de la mobilité, même le prix du bioethanol remonte, jusqu’où ?
Bien sûr que la 3e guerre a commencé.. Contre le dollar donc l’euro.. Logique, 35 ans que j’entends des plaintes sur cet avantage abusif comme 2 sièges au conseil des nations Unis pour GB et France.. Pas un peu ridicule ? Inde, Indonésie, Brésil.. N’ont qu’à attendre ou.. Créer leur propres instances et c’est plus qu’en cours…qd on est 10 à table, on ne mange pas pour 9…le rapport de l’occident au reste du monde qui se rebiffe et C logique. Apprendre à moins consommer, être plus créatif, Supers formations en hydroponia ds le Gers et Aquaponie prés de Laval.. Le ouin ouin c pour les ânes et les lâches.
Appro en électricité….. ! Autonomie…. Revente en occas’….
Et quand la Chine aura gobé Taïwan et que ça pétera avec les USA, souk à venir… Bref, le bo****el programmé par nos z’élites, comme toujours !!!
Au fait, pour le lithium, d’énorme réserves dans le sous-sol en Ukraine disent certains….???!!!
Je n’en peux plus de cette ecologie mener par ces escrocs.
C’est incroyable que ces gens aient pu prendre le pouvoir.
Ces ecolos, nous ruinent, ruinent le pays, et font reculer l’humanité.
Qu’ils roulent en charrettes et qu’ils communiquent autrement qu’avec les moyens moderne, on les verrait moins.
Bonjour, @Armand :
Juste pour témoigner : nous avons des Prius depuis 2004, avec juste des révision et une conso moyenne de 5l/100 en ville.
Depuis 2 ans, nous avons aussi une Tesla 3 SR et l’impossibilité de recharger à la maison, mais je peux recharger gratuitement dans le parking de mon employeur.
Cela fait 2 ans que nous n’utilisons plus que la Tesla, y compris pour les longs trajets des vacances.
Donc, en résumé : trajets quotidiens et WE : 0€ aux 100Km, vacances de 5€ à 10€ au 100Km suivant les chargeurs, mon véhicule consommant ~16Kwh/100Km sur autoroute.
Nota : pas de révisions, contrairement à celle annuelle de la Prius.
https://www.midilibre.fr/2023/01/17/incendie-pres-de-rouen-les-images-de-lusine-de-batteries-au-lithium-du-groupe-bollore-qui-prend-feu-10931151.php
Les mesures de qualité de l’air effectuées près de l’incendie et au niveau des habitations à proximité “ont montré une absence de concentrations significatives de substances dans l’air liées à l’incendie”, écrit la préfecture. “À ce stade, aucun risque particulier n’a été identifié. Les mesures et analyses complémentaires se poursuivent”, rapporte France Bleu.
Le lithium est un métal hyper réactif ( même colonne que le sodium dans le tableau de Mendeleïev). Sony a eu, il y a quelques années, de gros problèmes avec les batteries au lithium. L’un de mes petits enfants a vu sa batterie de voiture télécommandée prendre feu et exploser lors de la recharge, heureusement sans conséquence étant présent lors de l’incident, sinon c’était l’embrasement de la maison. Le véhicule électrique n’aura d’avenir que lorsqu’une nouvelle technologie permettra de “stocker les électrons”, ce qui, pour le moment, est du domaine de la science-fiction
A ce train vous allez voir on va revenir au gazogène à bois comme mes grand parents faisaient pendant la 2e GM… Mais y a aussi la voiture à cheval et là faudra ramasser la merde…mais ça fait du bon engrais…. Vous vous connaissez l’histoire des lieux-dits “remise” sur les routes de diligences… c’étaient des motels avec soins aux chevaux…. les vrais pas les chevaux vapeur… beh c’est peut-être là l’avenir… Si on ne bouge pas en France, les chinois devront fabriquer des diligences et voitures à chevaux hiiii
@toyet sur 17 janvier 2023 à 9 h 05 min
Faites donc votre retraite en Russie…
Robert…c’est plutôt le sodium qui réagit avec l’eau…
Et si Tesla voulait juste étouffer dans l’oeuf la concurrence? Mettre en faillite ou mal à l’aise financièrement tous ses concurrents les plus menaçants, pour ensuite tous les racheter au rabais avant d’augmenter les prix sur les marques dont Tesla jugera nécessaire. Ça ne serait pas la première grande entreprise à agir ainsi malheureusement. 🙂
et moi je suis écolo, je garde ma vieille auto..
La voiture électrique n’est qu’une gabégie, les batteries ne se recyclent que très peu et il faudra ensuite gérer les résidus comme pour le nucléaire (attention aux nappes phréatiques !
Il y a aussi la production que est très polluante !
D’ailleurs, même les écolos s’en rendent compte aujourd’hui.
Il existe bien des moyens afin de rendre le moteur thermique propre, gnv, gpl etc ..
De toutes les façons, TOUS les permis de conduire B en France ( et sauf erreur zone euro avec) seront perimés le 19 janvier 2033, donc dans 10 ans.
Bien sûr la suite n’a pas encore été arrêté mais la date elle, par hasard, ou si vous préférez, par “coincidence”, elle l’a été depuis longtemps.
Encore une coincidence qui va obliger ceux qui reste et qui veulent fair e usage d’un véhicule autonome de passer par la case injection, enregistrement, lobotomisation voir euthanasie ? Qui sait, au rythme pris depuis 3 ans, tout est envisageable même l’impensable, plus besoin de permis. Conduisez comme vous le sentez. Je connais des pays du monde où cela existe et je trouve qu’au final c’est ni mieux ni pire que dans nos formidables pays occidentaux.
Aux Etats Unis, un état, le Wyoming est en passe d’interdire carrément la voiture électrique pour revenir au tout thermique, date butoir 2035. Eh oui, c’est un état producteur de pétrole et supprimer sa production revient à perdre des milliers voir des centaines de milliers d’emplois et de taxes divers. Les sénateurs de cet état veulent meme convertir à leur point de vu Washington en y apportant des arguments solides, mais seront ils entendus, j’en doute.
Il a pas l’air très écologique le nuage de Rouen… Avez-vous essayé de verser de l’eau sur une batterie à ion ‘ouverte ? Non? Je vous le déconseille !!
Hello tous,
Le dessin n est pas faux !
Je roule depuis 10 ans en VE.
En Europe, le marché des VE se concentre sur l ex croissant fertile européen :
GB, NL, B, L, F , D, CH, I j’ y rajoute N.
Même d un point de vue CO2, le bilan n est favorable que dans les pays qui ont une électricité très decarbo née, à savoir la Norvège avec ses barrages, la France avec ses réacteurs nucléaires.
En Allemagne, par exemple une voiture électrique qui consomme de l électricité allemande produit le CO2 d un gros pickup américain lol
Une voiture électrique en Pologne ?
C est une méga aberration, d ailleurs les polonais n achètent pas des VE.
Personnellement, j apprécie les véhicules hybride série, petite batterie (pour trajet quotidien) et un générateur de secours ( en cas de besoin) genre I3 rex.
Ce véhicule arrêté prématurément joui d une surcote terrible, les utilisateurs approuvent, mais les non utilisateurs disent que c est une ânerie lol
Les années à venir vont être “sportives”
Bonjour à tous
La consolidation du marché de la voiture électrique passera par la mise dans le rouge de notre budget déplacements .
Les impôts qui ne sont pas des philanthropes augmentent le barème kilométrique des VE de 20%…….
Ma réaction de con tribuable est que le cout kilométrique réel est obligatoirement plus élevé ……
En regardant de droite et de gauche je constate que le surcout kilométrique des voitures électriques VS celles “à pétrole” est donné de plus 20% à plus 74% ………
La vérité est certainement entre ces deux pourcentages .
Ce cout kilométrique ne prend pas en compte l’augmentation obligatoirement à venir du prix de l’électricité “transport routier” ……. Rire !
La durée de vie prise en compte pour les VE est de
8 ans…….. C’est la durée de vie moyenne prévue des batteries .
Mon expérience personnelle , ayant une formation d’ingé électronicien , ex gérant d’une entreprise de maintenance électronique , me dit que au delà de 8 ans l’électronique de bord d’un VE “est cuite” par les conditions climatiques rencontrées dans une voiture :
Forte humidité , froid , chaleur , vibrations …….
Ne parlons pas du brouillard salin que l’on rencontre en bord de mer .
Au delà de 8 ans de vie la plupart des VE ne présenteront plus une bonne fiabilité et leur cout d’usage augmentera fortement .
C’est une certitude pour les VE venant de Chine ……..
Chez vous , avez vous beaucoup d’équipements électroniques complexes chinois ayant plus de 8 ans d’âge qui sont encore en état de marche et / ou qui sont sans bugs ?
https://www.automobile-propre.com/breves/la-voiture-electrique-enfin-integree-dans-le-bareme-kilometrique-des-impots/
https://www.lefigaro.fr/automobile/combien-coute-reellement-un-vehicule-electrique-20190411
L’humanité a commencé à se déplacer à pied puis sont venus le cheval et le char à bœuf……. On y retourne .
Bon courage !
PS: Il vient d’y avoir un feu de batteries lithium chez Boloré .
Feu qui n’a pas entrainé de pollution de l’air nous disent les autorités……… Comme pour celui chez Lubrizol ………. Ils sont certains ? ? ?
Feu de batteries venant après un certain nombre de feux de bus ……. Et de nombreuses voitures .
Les batteries lithium sont-elles le moyen de chauffage de l’avenir ?
Je souhaite rappeler que l’électricité n’est pas une énergie mais, un vecteur de transport de l’énergie. La source de cette pseudo énergie est une énergie fossile dans la plupart des cas. Votre pollution est simplement exportée.
Bonjour, je possède une BMW i3 d’occasion depuis 1 an.
Autonomie 300km. Je la branche en charge lente sur secteur exterieur à mon domicile (pas de borne).
Au prix E.D.F actuel à 0,18centimes TTC le KWh (abonnement E.D.F compris).
Ma consommation pour les trajets du quotidien sur routes pentues (montagnes) est de 18KWh/100kms, cela revient à 3,24 euros les 100kms. En comparaison, mon diesel à 6,5l/100km me coûte 13 euros les 100kms aujourd’hui à 2 euros le L de diesel. On a donc un coût 4x plus cher en Diesel aujourd’hui qu’en électrique à domicile.
La Corse fonctionne en partie en hydro-électrique, en partie en Central thermique au fioul et en partie en achat à l’Italie (qui achète au passage à la France). Ce n’est donc pas décarboné certes, mais n’oublions pas également tous le transport par bateau du pétrole vers les raffineries, dépôts pétroliers puis par camion citerne (roulant au diesel) pour livrer les stations. Le réseau électrique étant déjà établi, il est admis que les véhicules électriques, hors SUV, sont moins carbonés même en prenant en compte leur conception (extraction des minerais, batteries…). Il faut juste partir sur des électriques plutôt légères et avoir la chance c’est vrai de pouvoir se brancher à domicile. De toute façon, dans 50 ans nos enfants seront au vélo électrique. En attendant, avoir un mix dans le parc de voiture, permet tout de même d’amoindrir le massacre, à condition de relancer sans tarder la filière nucléaire, énergie la moins carbonée pour un max d’efficience