C’est un article du New York Times (source ici) qui nous apprend que l’administration Biden propose d’interdire les logiciels chinois dans les véhicules, ce qui va augmenter les tensions entre la Chine et les Etats-Unis et accélérer un peu plus la démondialisation actuellement en cours.
Quand on vous dit qu’il faut penser notre souveraineté, française comme européenne, ce n’est pas du nationalisme bête et méchant, c’est une nécessité géostratégique, et nous coulons aussi par naïveté.
“Les responsables fédéraux ont reconnu que peu de véhicules chinois circulaient actuellement sur les routes américaines, mais ont déclaré que l’administration souhaitait prendre des mesures proactives pour renforcer la sécurité nationale.
L’administration Biden a annoncé lundi une vaste initiative visant à interdire les logiciels développés par la Chine dans les voitures connectées à Internet aux États-Unis, justifiant cette mesure par des raisons de sécurité nationale. Cette mesure vise à empêcher les agences de renseignement chinoises de surveiller les déplacements des Américains ou d’utiliser les composants électroniques des véhicules comme voie d’accès au réseau électrique américain ou à d’autres infrastructures critiques.
Cette mesure, qui constitue probablement la dernière interdiction majeure de produits chinois aux États-Unis sous l’administration Biden, suit la même logique qui a abouti à l’interdiction des équipements de télécommunications de Huawei et aux enquêtes sur les grues de fabrication chinoise opérant dans les ports américains.
Associée aux efforts du Congrès pour contraindre TikTok à rompre ses liens avec ses propriétaires chinois, cette initiative constitue un ajout majeur aux efforts de l’administration pour colmater ce qu’elle considère comme des cybervulnérabilités majeures pour les États-Unis. Mais cette initiative a, en fait, commencé à faire tomber un rideau de fer numérique entre les deux plus grandes économies du monde, qui, il y a seulement vingt ans, déclaraient que l’Internet les unirait.
Lors d’une conférence de presse, des responsables de l’administration ont déclaré que ce sont des préoccupations de sécurité nationale, et non des considérations politiques, qui ont poussé le ministère du Commerce à proposer cette interdiction, qui, selon les responsables, deviendrait probablement une règle permanente avant que le président Biden ne quitte ses fonctions le 20 janvier. Cette année, M. Biden a annoncé des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques chinois, affirmant qu’ils étaient largement subventionnés en Chine. Cette annonce est notable car ces voitures venaient à peine de commencer à entrer sur le marché américain – et M. Biden l’a explicitement présentée comme un moyen de conserver des emplois en Amérique.
« Beaucoup de ces technologies collectent de grandes quantités d’informations sur les conducteurs », a déclaré dimanche aux journalistes Jake Sullivan, conseiller à la sécurité nationale de M. Biden. Elles se connectent également en permanence aux appareils personnels, aux autres voitures, aux infrastructures critiques américaines et aux fabricants d’origine des véhicules et des composants.
Il a ajouté : « Et pour cette raison, les véhicules connectés et la technologie qu’ils utilisent entraînent de nouvelles vulnérabilités et menaces, en particulier dans le cas de véhicules ou de composants développés en RPC et dans d’autres pays préoccupants », a-t-il déclaré, en utilisant les initiales de la République populaire de Chine.
M. Sullivan a fait référence aux inquiétudes des États-Unis concernant le « Volt Typhoon », un programme informatique qui, selon les services de renseignements américains et le FBI, est une tentative chinoise d’insérer un code dans les systèmes électriques, les canalisations d’eau et d’autres infrastructures critiques des États-Unis. Les responsables américains craignent qu’en cas de crise – par exemple, si la Chine tente de prendre Taïwan – ce code soit utilisé pour paralyser les bases militaires américaines, ce qui ralentirait leur réponse.
Alors qu’ils évaluent d’autres industries qui pourraient être soumises à des règles logicielles et matérielles similaires à celles proposées pour l’industrie automobile chinoise, les responsables ont déclaré qu’aucune de celles qu’ils envisagent actuellement n’aurait la portée de l’interdiction automobile chinoise.
La lutte contre les menaces chinoises, réelles ou perçues, est l’un des rares sujets qui ont reçu le soutien des Démocrates comme des Républicains, même si de nombreux experts de la Chine estiment que la peur de Pékin est allée trop loin et qu’elle nuit également aux consommateurs américains. Néanmoins, que l’ancien président Donald J. Trump soit réélu à la Maison Blanche ou que la vice-présidente Kamala Harris soit élue, les experts estiment que l’allongement de la liste des importations chinoises interdites et les restrictions sur les types de puces et de logiciels pouvant être exportés vers Pékin ne feront probablement que s’accélérer.
Richard Fontaine, directeur général du Center for a New American Security et auteur du livre récemment publié « Lost Decade: The US Pivot to Asia and the Rise of Chinese Power », a déclaré dans une interview que cette mesure constituait une extension de l’effort américain visant à créer une « haute clôture autour d’une petite cour » de biens d’importance stratégique.”
Charles SANNAT
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