Les problèmes avec les voitures électriques s’empilent, s’enchainent.
Nous les connaissons tous.
Mais l’un des plus problématique est évidemment la réparabilité et la durabilité.
Il faut avoir les pièces. Il faut que les véhicules soient conçus pour être réparables et réparés.
Rien de tout cela n’est pris en compte.
Il faut des mois pour avoir des pièces détachées de Tesla et encore quand elles existent.
Une voiture thermique dure en moyenne… 19 ans.
Pour l’électrique nous nous rapprochons de la voiture jetable et c’est terrible en cas d’accident ou la réparation est rarement réalisable même pour une voiture… neuve.
Nous marchons sur la tête avec cette électrification à marche forcée… qui ne marche pas, parce qu’un changement d’usage et d’industrie, cela prend du temps.
Une association alerte sur l’obsolescence programmée des voitures électriques pic.twitter.com/nFKThvWFgE
— BFMTV (@BFMTV) April 17, 2024
Charles SANNAT
« Ceci est un article ‘presslib’, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. Insolentiae.com est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur www.insolentiae.com. »
Les “mougeons” vont s’apercevoir à leurs dépens que la voiture électrique est une “arnaque”. Le prix de l’électricité ne cesse d’augmenter, l’État va très probablement instaurer des taxes (comme sur l’essence), le prix des batteries est exorbitant, les batteries ne sont pas réparables et n’ont pas une longue durée de vie, le temps de recharge est long, les bornes de recharge ne fonctionnent pas toujours très bien, etc. Et il y a un réel risque d’incendie !
Il me semble que la demi vie d une voiture thermique est /etait de 8 ans (50%ont disparues). La moyenne indiquée de 19 ans me paraît élevée. C est plus que les véhicules électriques actuels
Voilà. Excellente approche : les véhicules électriques ne sont juste quasiment pas réparables par leur conception même.
Alors le réflexe : vite écrire une loi pour obliger les constructeurs à les rendre réparables.
Ce n’est pas que la France qui est foutue, mais bien tous les pays occidentaux.
On achètera plus de voiture on la louera… économie d’usage c’est bien ce qui nous est promis non ?? Vous ne possèderez rien et vous serez très heureux
,Résumons les escrolos la voulait la toto a piles ;0,004% de l’atmosphère pour le Co2 l’horreur absolue ! a 0,0019% c’est la fin de toute vie sur la planète.Ils nous convient donc tous a un grand suicide collectif car la voiture thermique fait partie de leur urticaire con-génitale .Ces voitures plus polluantes à détruire que n’importe quel autre véhicule.L’inculture escrolos mène le monde à sa perte si nous les éliminons pas vite fait car leurs dégâts seront pour beaucoup irrécupérables
Prenez le portable, toutes les années du neuf, après 5 ans les réparations deviennent difficiles, pas de pièces, coût des réparations par rapport au neuf , évolution technologique qui rend le produit obsolète ,
La voiture électrique suit le même programme.
Pour moi, c’est une seconde voiture de type quadricycle léger destiné aux trajets du quotidien . à coût réduit, poids léger, sans prime , ni aide!
le client décide en pleine connaissance de cause.
Voitures électriques, vol organisé !
et oui, il y a des gogos dans tous les domaines qui se font pigés
Depuis le début on sait que c’est la folie du siècle organisée par les khmers verts…
Il faut bien comprendre que la voiture électrique (qui a de nombreux avantages) est et restera un marché de niche pour de riches citoyens qui travaillent dans les grandes villes et peuvent assumer d’avoir une deuxième (ou même une troisième) voiture.
La plupart des ventes mirobolantes de voitures électriques depuis 5 ans n’en était pas, juste des locations qui vont se retrouver sur le marché à des prix bradés (personne n’en voudra).
Il y a 1,4 milliard de voitures et camion thermiques dans le monde et il serait parfaitement impossible de les remplacer par autant de VE.
Si l’on veut tous manger à l’avenir mieux vaudrait se concentrer sur les camions et des tracteurs électriques que sur nos petites voitures.
Enfin une bonne nouvelle dans ce monde de brut !
Vos recherches sont dans une bulle informationelle avec biais de confirmation. Toutes les voitures neuves -non ultra basiques- ne sont plus réparables, car trop complexes. L’electrification n”a rien à y voir.
Nous manquons également de garagistes capables de les réparer, la filiÈre se mettra en place quand la demande sera suffisante
“ce marché pourrait s’effondrer” : la dernière phrase de ce reportage est terrifiante. Tout ça pour ça ?
Plus c’est CON plus c’est MACRON! Les trous du cul ont oublié l’HISTOIRE!
Tout ingénieur devrait avoir un CAP de réparateur dans le domaine où il sévit !
N’importe quel garagiste normalement constitué confirmera !
Même les voitures thermiques recentes bourrées d’electronique deviennent irreparables par le garagiste local !
Entretenues avec sérieux, mes 2 voitures ont respectivement 23 et 24 ans 😉
Bons vieux diesels qui consomment entre 5,2 et 6 litres aux 100 …
J’ai donc très probablement moins pollué pendant 1/4 de siècle que nos amis électrifiés 😉
Ce n’est pas propre à la voiture électrique mais plutôt à la généralisation de l’électronique dans les véhicules. Un fabricant de semi conducteurs est capable de garantir des pièces pendant 10 grand maximum. Et je ne parle même pas de la partie logicielle qui évolue tous les 6 mois.
Il est urgent de revenir à des véhicules plus basiques à tous les niveaux
J’ai une Renault Zoé premier modèle de 2013. La batterie est réparable, ça coûte pas plus cher que changer ses pneus. Par contre, j’ai dû changé le chargeur et le moteur car aucune structure ne sait les réparer… 3000€ le chargeur, 5000€ le moteur pour remplacer par des pièces neuves. C’est clair que de tels coûts de réparation mettent en danger le secteur. Il va falloir faire des progrès. Mais c’est possible, la technologie est jeune.
Là où je vous rejoins, c’est qu’il ne faut pas forcer tout le monde à adopter une techno qui n’est pas encore au point. 5% du marché, c’est très bien pour développer la techno, et quand ce sera prêt, on pourra augmenter. Et si ça marche vraiment pas, il faudra faire machine arrière. Mais supposer d’emblée que ça va marcher pour 2030 est risqué.
François-Xavier de Draw My Economy a fait une vidéo sur une nouvelle taxe pour les entreprises qui n’auraient pas assez de voitures (et non pas “véhicules”) électriques dans leur parc … 5000 €/voiture manquante …
L’opéra morbide de notre économie continue donc de plus belle avec nos Mozart de l’économie…
Pauvre France, le pays de mon enfance …
…….
Il y a quelques semaines, je me rends chez mon ami garagiste, la LOA de la bagnole arrivant à son terme…
« Tu ne veux toujours pas une électrique…?! » insiste-t-il, tandis que je lorgnais un superbe Jimny d’okaz…japonaiseries familiales obligent…!
Plus de LOA cette fois…on siphonne les livrets-machins ki vont être siphonnés par le Bruno, sinon !
On m’en a déjà proposé 5.000 balles de plus que le prix que je l’ai payé !!!
J’ose plus sortir avec un pareil placement !
Bruno va bientôt passer une loi pour imposer la plus-value latente annuelle sur les véhicules thermiques !
Ça roule à 145 km/h dans les descentes, le vent dans le dos…mais ça grimpe aux arbres, 4×4 oblige…et G toujours un ou deux bidons d’essence de 5 ou 10 litres dans le coffre gigantesque (2 places)…..en cas ki fodré…
Je serais curieux de connaître le prix d’une bagnole électrique d’okaz qui n’a pas encore cramée sur le bord d’une route…..et voir comment sont faits les bidons de 10 litres d’électricité !?
Pôôôvre Planète !
Tu ne méritais pas ça !
VG
le diesel a encore de beaux jours devant lui et un tank ça roule au pétrole …
Ne pas se faire dillusion avec le thermique actuel..
les problemes d’informatique et de circuits electroniques sont exactement les memes voire pires.
Tous les controles pollution et securité qui bloquent le vehicule sont de plus en plus nombreux et difficiles à contourner surtout sur les diesel
Alelz hop devenons icoulos un oeu. J’en déduis qu’ils serait bon d’acheter une maison avec un terrain , une écurie et un cheval…on va retourner à la charette…pas de bilan carbonne (oui ce sont les pets de vache pas de cheval que les icoulos incriminent) et comme ce sera à la campagne on vivra même comme les amish en autonomie et hop en plus revenu 0 = impot 0 même si 25% restant = 0.
Sérieux ça va faire comme l’obsolescence programmée de l’electroménager ils vont vite ,changer quand ils perdront du fric et qu’il n’y aur plus pétrole…bon pk on a encorte le temps vu que ya le shiste US. Ils = les fabricants de voitures électriques.
Ce manque de vision et de recul est quand même fatiguant…. tout le profit tout de suite !!!
Je confirme ce que plusieurs personnes ont dit avant moi : le problème c’est l’électronique dont sont bourrées les voitures actuelles, aussi bien électriques que thermiques. Et ce problème ne date pas d’hier. En 1999 j’avais acheté d’occasion une Volkswagen Polo de 1994. Cinq ans après mon achat, ladite Polo voit son moteur s’arrêter brusquement en pleine rue. Passage chez le garagiste : “C’est le calculateur qui est mort”. Oui, et donc ? “On ne peut rien faire, il n’est plus fabriqué. Il faut attendre qu’un modèle équivalent à votre voiture soit envoyé à la casse pour qu’on puisse en récupérer un”. Je me suis donc séparé d’une voiture qui marchait bien parce qu’un bidule électronique à 50 € n’était plus disponible…
Les grands constructeurs d’engins de chantier, emportés par le delirium européen (et le pognon gratuit genre recherche européenne), se sont lancés dans la fabrication de machines électrique avec comme objectif affiché et indéboulonnable du 100% Elec vendu en 2030.
Initialement les pelleteuses et autres bidules électriques se sont vendus comme des petits pains par les loueurs, c’était très branché les chantiers électriques !
Puis lorsqu’il a fallu amener des groupes électrogènes et des engins mazout pour finir les 3/4 du boulot alors que le budget terrassement était déjà à x2… Ça ne s’est plus vendu. Puis les fabricants de cellules ont stoppé la production pour les constructeurs allemands de batteries…
Alors officiellement les objectifs 100% elect 2030 gravés dans le marbre sont toujours là, mais en interne on est prié de travailler sur le diesel tous en remontant qu’on est à 100% sur l’électrique et les objectifs 2030. Et ça se dit de plus en plus ouvertement que seul le diesel survivra.
Ceux qui on imaginé par l’endoctrinement et lobbying tordre les lois de la physique gravées jusqu’au plus profond de la matière peuvent continuer à rêver.
Je rigole, le dernier clou du cerceuil électrique à été planté, il ne reste plus qu’a descendre le cerceuil aux oubliettes de l’histoire. On retiendra que le délire aura été un gâchis d’ampleur biblique et coûté un pognon vraiment de dingue.
Mais qu’est qu’on s’est marrés dans les bureaux d’études à concevoir ces jouets !
L’intérêt pour le consommateur, serait la location collective de flottes partagées de véhicules électriques à autonomie réduite attachés à une même zone métropolitaine, garés sur des parkings électrifiés et surveillés.. Cela permettrait de réduire fortement leur nombre (un véhicule passe 90% de son temps garé) et laisserait les problèmes d’obsolescence au constructeur-propriétaire.
On voit bien que l’intérêt du constructeur-lobbyiste n’est pas celui de l’utilisateur-citoyen.
La voiture jetable ! Ou la voiture qu’on pousse dans le fossé pour s’en débarrasserquand elle est embourbée …
cela me fait penser au bon Samaritain qui a voulu aider une dame embourber sur le bas côté de la route ! Jusqu’au moment où il s’est aperçu que sa Tesla n’avait pas de crochet de remorquage !!!
Ha ha ha
Comment vous dites déjà…
“Forcément. Un médecin veut donner des médicaments. Un contrôleur des impôts veut faire un redressement. Un restaurateur veut vous faire manger et un archéologue veut faire des trous, frotter au pinceau et espère trouver un… trésor !”
Et un escrologiste ça escologit…
Pour continuer à se faire payer il faut continuer à faire peur sans quoi on arrête de les financer… Et comme ils servent sans le savoir l’intérêt caché géopolitique du moment…
Au temps romain la température était supérieure de 2,5°c (cf l’étude des carottes glacières)…
Et sans la théorie du réchauffement
n’a plus de peur
n’a plus de financement des escrologistes
n’a plus de voitures électriques…
Mais quand vous voulez détruire économiquement une zone géographique :
1) vous augmentez le coût de l’énergie pour ne plus produire
2) vous obliger au changement des moyens de locomotion qui de fait limiteront les échanges et donc inpacteront l’économie
3) vous exploser les budgets des états pour appauvrir tous les habitants pour finir de tuer tout ce qui bouge encore un peu.
Tout ça pour quoi ?
Le futur duel des monnaies qui s’annonce :
Dollar vs Yuan
Dollar papier
Yuan convertible en or
En supprimant l’euro c’est plus clair on peut alors jouer le jeu du bien contre le mal, le bien étant celui qui à la plus forte puissance de propagande…
Hollywood chewing-gum 😉
Voir les dossiers stratégique us qui ont toujours considérés que l’Europe et l’euro n’étaient pas un problème car ils n’existaient pas réellement.
Se débancariser est important mais se “désEUROiser” l’est encore plus…
On sera tous impactés plus au moins mais tous …
Il est plus que tant de se préparer économiquement mais surtout mentalement, les temps qui viennent s’annoncent libanais…
Comme dirait l’ingénierie sociale by HBO
Inception :
“Winter is coming…”
Non, ce n’est pas de l’obsolescence programmée qui repose sur la durée limitée d’un produit avec un objectif vénal, pardon commercial, et il faut dorloter la poule pour qu’elle continue de pondre et elle ne doit pas traverser la rue pour déposer ses oeufs chez le voisin.
Là, il s’agit de folie et il n’y a rien de programmé ; c’est le fruit du lucre et de l’imbécillité, à savoir la lubricité du Q Easing ou l’argent magique créé ex nihilo qui prétend se reproduire avec lui-même.
Bonjour à Tous
Voitures électriques. Aucune durabilité :
—-Au mieux de l’ordre de 8 ans ou 1500 charges / décharges, la durée de vie espérée de leurs batteries ……. Échange trop cher pour la valeur résiduelle .
—-La limite des 1500 charges /décharges est systématiquement “oubliée” par les vendeurs et pas connue des acheteurs .
—-Une chose dont ne se vantent pas les fabricants :
Si pour une raison ou une autre votre batterie de VE se décharge complètement et reste dans cet état un moment
ELLE EST MORTE !
—-Durabilité au mieux de l’ordre de 10 ans pour l’électronique…….. qui après est “cuite” et devient non fiable ……. Ce qui est valable pour les thermiques “modernes” bourrées d’électronique .
Moins d’années de “vie” si vous habitez en bord de mer (brouillard salin) ou dans une région très humide .
Et des inquiétudes sur la réparabilité :
—-Elles sont souvent irréparables après un choc moyen , sur par exemple une aile , sous laquelle se cache plein de boîtiers électroniques et des faisceaux électriques trop coûteux ou impossibles à remplacer .
—-Sur les dernières générations de VE si il y a un choc frontal qui touche en partie le bloc moteur / transmission / contrôleur du moteur , ce n’est pas réparable économiquement , ce bloc étant un tout non dissociable ….. !
Dites merci !
En espérant avoir été lu et surtout compris par de nombreux futurs gogos ……. Pas certain !
Salutations au toujours plus
la liste des raisons pour lesquelles le voiture électrique ne s’imposera pas est longue comme le bras: prix d’achat, réparabilité, trop peu de bornes en ville, voiture ne répondant pas aux besoins de tous (famille nombreuses…), taxation future suite à baisse des revenus d’accises carburant (surtout dans le contexte des prochaines années), décote, disponibilité des ressources naturelles et composants, temps de charge dans un monde où on n’a plus vraiment la patience, manque de respect pour partager les bornes…surtout quand on a pas de patience…. Et je ne suis qu’à la moitié du bras!
Cette politique est aussi stupide que le vol concernant la taxe éco malus pour moteurs thermiques allant jusqu’à 60.000 euros à partir de 194g. Toute personne voulant s’acheter une voiture sportive neuve allemande ou italienne, travaillant dur et voulant se faire plaisir, ne peut simplement plus le faire en France alors que les propriétaires de telles voitures ne roulent que très peu de km par an avec ce genre de bolides. La raison écologique ne tient donc pas la route, c’est le cas de le dire.
Une vraie politique CO2 voudrait qu’on paie par rapport aux km parcourus, relevé pouvant être effectué au contrôle technique.
La politique de la marche forcée vers l’électrique est d’une grande stupidité et vise à favoriser l’industrie automobile et ses investissements massifs et faire plaisir aux amis du gouvernement.
Mais ça, vous le savez déjà
@Nicolas78: je pense que vous confondez âge moyen du parc automobile et durée de vie d‘une automobile.
Actuellement en France l’âge moyen d‘un véhicule est de 11,5 ans mais augmente constamment car les gens ne peuvent pas tous s’acheter des véhicules neufs. Une durée de vie de 19 ans et très probable. Je roule de temps en temps avec une voiture de 52 ans, plus vieille que moi et je me dis qu’elle est bien amortie!
Pourquoi ne vouloir que ce qui est neuf, de la nouveauté tout le temps, du “mieux”, du “progrès”…. Qu’est ce que cette maladie à toujours plus/mieux/différent ? Les bagnoles sont de plus en plus larges, hautes, lourdes, complexes, irréparables. Une Clio 5 est plus large et plus haute qu’une Peugeot 406 ! Une citadine moderne est donc plus encombrante qu’une familiale d’il y a 25 ans. Pourquoi, pour quelle logique ? Et quid des coûts d’entretien quand ladite familiale reste fiable même âgée de 25 ans, simple à entretenir et qu’on lui trouve des pièces de rechange facilement. Le problème des chariotes à piles, c’est les gens eux-mêmes, leurs exigences, leurs crédulité, leur attrait pour la nouveauté et la facilité promise, leurs faiblesse d’esprit face au marketing ….. Voilà comment et pourquoi les constructeurs vendent de plus en plus cher des “trucs” qui ne valent pas ce qu’ils coutent, et qui en plus coutent cher après achat tout en durant moins longtemps.