Soi-disant les ventes de Dacia seraient portées par 4 modèles très réussis soit dit en passant, et c’est un “daciaiste” qui vous le dit ! Les nouvelles générations sont de très bonne facture.
“Dacia a augmenté sa part des ventes européennes aux particuliers atteignant au cours de la période le deuxième rang du classement des constructeurs, une première dans son histoire, avec 8,4%.
Dacia, la marque low cost du groupe Renault, a annoncé mardi une hausse significative de ses ventes, de 24,2% sur les six premiers mois de l’année, portée par le succès de ses quatre principaux modèles.
La gamme Dacia, dont plusieurs véhicules comme la citadine Sandero bénéficient d’une forte popularité, a vendu 345.432 unités entre janvier et juin, contre 277.885 unités sur la même période en 2022, alors même que le marché continue d’être affecté par la pandémie de Covid et les pénuries de composants.
Les quatre principaux modèles de la gamme ont tous enregistré une croissance au cours des six premiers mois de l’année.
+130% pour le Jogger
Les ventes du break familial à motorisation hybride Jogger ont bondi de 130% et représentent plus d’une commande client sur quatre, tandis que les ventes du Spring, fabriqué en Chine, l’un des modèles électriques les plus abordables sur le marché français, ont augmenté de 38% et celles de la citadine Sandero de 24%.
“Nous prévoyons de continuer à prendre notre part du marché des véhicules électriques avec le modèle Spring dans les prochains mois”, a déclaré Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, lors d’une conférence téléphonique avec des journalistes, ajoutant que la marque n’envisageait pas de baisser ses prix, mais maintiendrait un rapport qualité-prix abordable.
Xavier Martinet a toutefois indiqué que la demande était plus faible dans la plupart des pays, évoquant notamment les inquiétudes concernant les prêts hypothécaires au Royaume-Uni ou les taux de change, qui se traduisent pour de nombreux clients par des interrogations sur les options qui s’offrent à eux.
“C’est là que Dacia peut être une alternative très intéressante”, a-t-il déclaré.
Dacia, un constructeur roumain racheté par Renault en 1999, a augmenté sa part des ventes européennes aux particuliers, son principal segment, atteignant au cours de la période le deuxième rang, une première dans son histoire, avec 8,4%.”
En réalité ce succès révèle un double symptôme.
Le succès de la marque n’est pas fondamentalement lié à ses modèles, bien qu’évidemment des voitures réussies ne peuvent que mieux se vendre que de mauvaises voitures, mais le succès est à chercher d’abord dans l’inflation notamment des prix liés à l’automobile.
Les voitures sont devenues hors de prix, et ne parlons pas des voitures électriques qui sont très couteuses, avec une autonomie très faible qui les disqualifient encore pour devebnir de vraies voitures familiales et polyvalentes aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les grandes et moins grandes vacances.
La transition énergétique est donc le second facteur de soutien majeur à la marque Dacia.
Les gens sont des agents économiques rationnels.
Un véhicule électrique c’est compliqué et très couteux. Les modèles les plus évolués sont tous en panne de “puces”.
Il ne reste plus qu’à acheter une voiture pas troo couteuse pour les 5 à 10 ans qui viennent, idéalement à essence pour anticiper les ZFE et les crit’air 1.
Les Dacia restent le meilleur choix d’un point de vue rationnel.
Les ventes de Dacia s’envolent au 1er semestre, portées par ses quatre principaux modèleshttps://t.co/wIRGCBSnDm pic.twitter.com/bePx6eZXSF
— BFMTV (@BFMTV) July 18, 2023
Charles SANNAT
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Dacia a augmenté ses prix de 50% en 5 ans , on avait une sandero pour 7500 euros , mais ils ont eu le bon goût de supprimer les entrées de gamme!
On y ajoute certains moteurs à la fiabilité douteuse d’origine Renault et Dacia n’est plus la belle promise.
Les chinois avec Mg proposent mieux en thermique, et surtout , des marques plus fiables comme Suzuki, ont des produits plus fiables et performants!
Dacia , c’est la routine, de la promise cuitée!
Les Dacia sont fiables et dénuées de tous ces gadgets électroniques dont nombre d’ automobilistes ne veulent pas.
Ajoutez à cela un prix raisonnable pour beaucoup de portefeuilles et vous avez la recette du succès.
Bonjour à tous, investir dans une bagnole, c’est investir à perte et ce très rapidement. Peut-être qu’un certain nombre de personnes souhaitent ne plus être considéré comme des pigeons ? La voiture est un objet qui vieillit bien si entretenue correctement. J’ai acheté un Sandero en 2014, que j’ai revendu à un membre de ma famille qui était en galère ! C’est l’un des seuls achat de voiture neuve de ma vie et c’était une voiture d’import, 2000 euros moins chère que le même modèle vendu en France.
Aujourd’hui la 508 me fait de l’oeil mais je vais finir mes vieux XUD 7 et XUD 9 de ma 306 et 205.
Ne pas confondre moyen financier et l’intérêt d’un truc qui perd 50% de sa valeur après deux ans.
Dacia a été précurseur d’un changement de mentalité, pas spécialement de la pauvreté !
le marché automobile français est considéré par les constructeurs comme un marché de pays en voie de développement…sauf que c’est l’inverse !
En même temps, on n’a pas besoin de tanks de plus de deux tonnes bourrés de gadgets inutiles et dont le prix est gonflé artificiellement par des designs alambiqués (et franchement ideux).
J’ai toujours été surpris de voir comment du jour au lendemain, le poids des véhicules à cessé de devenir un problème.
Les constructeurs font des véhicules tellements gros qu’ils commencent à poser problème dans des garages conçus pour des véhicules 20% plus compacts.
Quand on pense que les compactes de maintenant sont plus grosses que certaines berlines de luxe d’il y a vingt ans…
Il y a huit ans j’ai eu à choisir le modele de voiture “premier prix” que j’allais acheter; le choix proposé etait entre une Dacia et une Fiat Punto. Le prix à l’epoque etait identique et j’ai choisi la Punto (essence) dont j’ai decouvert par la suite qu’elle etait mieux equipée parceque Fiat vivait des moments difficiles et bradait ses voitures afin de maintenir l’activité de ses usines….
Donc pas de regret en depit d’une consommation un peu plus élevée que la moyenne de l’epoque du fait d’un moteur de conception ancienne.
Pas mieux que pierre
6990 euros, c’est le prix de ma logan, neuve, qui ne se fait plus.
La force de Dacia, c’était de proposer des véhicules éprouvés par Renault. On avait les moteurs et les pièces qui issus de Renault qui avaient djéà fait l’objet de nombreux rappels et correctifs. Des trucs fiables en somme, pour un petit prix.
Maintenant les Dacia sont alignées sur les dernières technologies de Renault et sont sujettes aux mêmes pannes et scandales (cf le dossier du moteur qui consomme de l’huile).
Luca Di Meo (le patron de Renault) à dit un truc du genre “on ne fait pas de marge sur des véhicules d’entrée de gamme”. C’est à lui qu’on doit la disparition de la Logan, et je suis pret à parier que dans 5 ans, les Dacia se vendent au prix des Renault d’aujourd’hui.
Les Dacia sont actuellement aux prix des VW, Toyota, Peugeot etc… d’il y a 5 ans, ce n’est plus vraiment de l’automobile low cost.
acheter dacia c’est cautionner les délocalisations
Si Xavier Martinet a dit « C’est là que Dacia peut être une alternative très intéressante » , c’est qu’on ne lui a pas appris à l’école qu’une alternative c’est le choix entre deux solutions, et PAS l’autre. Il n’est pas le seul hélas.
Quoiqu’il en soit, un de ses modèles est-il conçu aussi en version automatique, bien pratique, surtout quand on vieillit.
Bonjour à tous
Portées par la pauvreté très certainement !
La preuve : Même le moteur n’a que trois cylindres car cela coûte moins cher à produire .
Ce qui est mis en avant pour l’acheteur c’est une conso inférieure et le moins de CO2 qui en résulte ……
Au prix de la durée de vie limitée d’un trois cylindres qui est obligatoirement un mauvais moteur ne tournant pas très bien que grâce à l’électronique ……. qui n’empêche pas son usure supérieure à un 4 cylindres . Risible !
L’art de faire prendre des vessies pour des lanternes , un moteur à 3 cylindres est OBLIGATOIREMENT mal équilibré en rotation et qui ne tourne bien en apparence que grâce à des artifices qui cachent son défaut de conception initial .
Un bon moteur thermique équilibré dynamiquement a obligatoirement un nombre paire de cylindres ……
Ce n’est pas la pub menteuse , les artifices et les pis-aller qui pourront changer cela .
Ce n’est pas grave , c’est l’acheteur qui paye une voiture moins durable .
Que du bénéfice pour le vendeur qui vend de la daube .
Salutations au PCR
La meilleure solution consiste sans le moindre doute à acheter une DACIA mixte essence + GPL.
Il y a toujours eu un marché pour les voitures simples et pas chères, on redécouvre encore la lune! Les 2CV, 4L, 104,etc. étaient des voitures pratiques, rustiques et à la portée de beaucoup de bourses, contrairement à des véhicules plus cossus, plus puissants, plus classes mais plus chers….L’industrie automobile retrouve un peu de cette histoire qui n’est malheureusement pas prête de se terminer: les gadgets électroniques et financiers (prêts à faible taux, LOA,…) et la voiture électrique font gonfler les prix mais au final ils ne sont pas essentiels, et certains ont la lucidité de ‘en rendre compte…
Volkswagen voiture du peuple, Dacia : voiture pas chère pour le peuple. Et bientôt les chinoises avec la MG d’anton anglaise, mais c’est fini.
Les prix…. la techno, auront raison des Dacia pas chères
Mes 15 èmes et 16 èmes voitures furent des dacia.
Avec les difficultés d’approvisionnement que j’ai connu avec le gas oil , j’ai acheté une sandero dernière version qui me permet de rouler au gpl que j’achète dès que je le peux , à 0.60 € le litre en belgique.
Je trouve que c’est le meilleur rapport qualité/prix, la voiture n’a jamais été un investissement
Et les ventes de Mercedes, Porsche, Ferrari etc elles font quoi v avec les émirats, le qatar, les trafiquants de drogue, etc ????
Charles
Attention les chinoises nous attendent au coin du bois
La GEELY OKAVANGO
Moitier chinoise et la surprise imparable avec VOLVO pour moins de 16000€, et Stellantis serait dans l’coup
Look du SUV Volvo X 90 à partir de 90800€
Incroyable ce peuple,
Respect !! qu’on l’aime ou le déteste
les vehicules electriques sont tout à fait interessants pour quelqu’un qui recharge systematiquement chez lui au tarif de nuit à 10cts TTC le kwh et qui roule jusqu’à 200kms par jour pour aller travailler. Ca represente tout de meme
50 000 kms par an avec une economie carburant de 5000€
Le vehicule est payé en 4 ans si on sait utiliser les aides et bien choisir son modele et sa garantie batterie…7 ans pour certains..
meme l’augmentation de l’electricite n’y changera pas grand chose ,d’autant plus que les carburants vont sans doute suivre le meme chemin.
Aucun commentaire publié sur le bonheur inegalé de rouler en cluster, 4×4 que n’importe quel abruti de chasseur utilise.
Et on peut tomber plus bas?
Bon il y a toujours les voitures sans permis
lors de la création de Dacia le discours officiel était que ce produit n’arriverai jamais en France car étudié pour les pays pauvres en cours de développement.
il est clair que cette réussite dans l’hexagone est un marqueur de notre effondrement.